Летняя пауза: как недропользователи перестраивают логистику до Магадана
С закрытием автозимников наземное сообщение с большинством северных участков прервано до заморозков. Разбираем, как в этот период устроено снабжение Магаданской области и удалённых месторождений.
Техника и грузовики на площадке месторождения в период распутицы. Фото: Северснаб
Автозимники закрылись в апреле–мае, а следующее наземное окно откроется только после ледостава — в октябре–ноябре. На этот период основным способом доставки в порт Магадан и дальше вглубь территорий становится морской транспорт в рамках северного завоза.
С 2026 года морские перевозки курирует единый оператор — «Росатом Арктика». Для грузовладельцев это новая возможность: долгосрочные трёхлетние контракты на фрахт, которые фиксируют условия и позволяют горнодобывающим предприятиям планировать бюджеты на несколько сезонов вперёд.
Пока Лена открыта для судоходства, речной флот и паромы доставляют грузы к ключевым перевалочным узлам — в том числе на наш терминал в Нижнем Бестяхе. Дальнейшее продвижение на восток по земле блокировано до первого снега, поэтому работают две схемы:
- срочные позиции (запчасти, реагенты) — авиадоставкой прямо на объекты;
- основные объёмы — крупными морскими и речными партиями на склады перевалки, откуда с открытием зимников они уйдут на месторождения первыми рейсами.
Практический вывод для снабженцев: август–сентябрь — последнее окно, чтобы поставить груз на перевалку и гарантированно уехать в декабре. Оставьте заявку — разложим ваш объём по окнам и забронируем место.
Обсудим доставку на ваш объект
Расскажите о грузе, сроках и точке назначения — подберём маршрут, проверим ограничения и подготовим расчёт.